काठमाडौं, हिमाल आरोहणका लागि अनुमति प्रदान गरेवापत पर्यटन विभागले यस महिना ४८ करोड एक लाख १९ हजार ५०१ रुपियाँ राजस्व सङ्कलन गरेको छ । विभागले २७ वटा हिमाल आरोहणका लागि १२३ आरोहणदलबाट उक्त राजस्व सङ्कलन गरेको विज्ञप्तिमार्फत जानकारी गराएको छ ।    कोरोना भाइरस (कोभिड–१९) महामारी पछि यस वर्ष पदयात्रा र पर्वतारोहण क्षेत्रमा चहलपहल सुरु भएको छ । अध्यागमन विभागको तथ्याङ्कअनुसार पर्यटकको आगमनलाई हेर्दा पर्यटन क्षेत्र पुरानै लयमा फर्कन सुरु गरेको नेपाल पर्यटन बोर्डका उपाध्यक्ष चन्द्र रिजालले जानकारी दिनुभयो ।    विभागले यस महिना ७५८ पुरुष र २१० महिला गरी ९६८ आरोहीलाई २७ हिमाल  आरोहणका लागि पर्यटन विभागबाट अनुमति लिएको पर्यटन विभागका प्रवक्ता मोहनबहादुर जिसिले जानकारी दिनुभयो । उहाँका अनुसार सबैभन्दा धेरै सगरमाथाबाट ३९ करोड ९५ लाख ६२ हजार ३५० रुपिँया राजस्व संकलन भएको छ भने ल्होत्सेबाट दुई करोड ८४ लाख २९ हजार ७२२ रुपिँया, कञ्चनजङ्घाबाट एक करोड ३० लाख ८४ हजार ६५० रुपियाँ राजस्व सङ्कलन भएको छ ।   यी आरोहीहरु विश्वभरका ७४ वटा देसबाट नेपालका हिमाल आरोहणका लागि आएको विभागको तथ्याङ्क छ । सगरमाथा आरोहणका लागि मात्र ५८ वटा देशबाट ३१९ जना आरोहीले अनुमति लिएका छन् । 

भैरहवा- भैरहवास्थित गौतमबुद्ध अन्तर्राष्ट्रिय विमानस्थलबाट अन्तर्राष्ट्रिय उडान सुरु भएको छ ।   आज बिहान ७ बजे पहिलोपटक अन्तर्राष्ट्रिय जजिरा एयरलाइन्सको जहाज विमानस्थलमा अवतरण गरेको हो । २५सय६६औँ बुद्धजयन्तीको अवसर पारेर कुवेतबाट १७८ यात्रु बोकेर न्यारोबडी जहाजले उडान भरेको हो । जहाजलाई विमानस्थलमा पानीका फोहोरासहित स्वागत गरिएको थियो । गौतमबुद्ध अन्तर्राष्ट्रिय विमानस्थलको आजै प्रधानमन्त्री शेरबहादुर देउवाले उद्घाटन गर्नुभएको छ ।   जजिराले भोलि बिहान २ः३० बजेको समयमा नेपालबाट यात्रु बोकी कुवेतका लागि उडान भर्ने योजना रहेको नेपाल नागरिक उड्डयन प्राधिकरणले जनाएको छ ।   उद्योग वाणिज्य सङ्घ सिद्धार्थनगरको पर्यटन विभाग प्रमुख सञ्जय बजिमयका अनुसार साताको तीन दिन (सोमबार, बुधबार र शुक्रबार) नियमित उडान भर्ने गरी प्रक्रिया अगाडि बढेको छ । आफ्नो ट्राभलले भैरहवाबाट जाने ३० यात्रुको बुकिङ गरिसकेको उहाँले बताउनुभयो । पुरानो विमानस्थलमा अहिले दैनिक २४ जहाजले आन्तरिक उडान भर्छन् ।   एउटा मात्र रनवेले कारण ट्राफिक चाप हुने गरेकाले चाप व्यवस्थापन गर्न अन्तर्राष्ट्रिय विमानको उडानलाई रातिको समयमा राखिएको उक्त अन्तर्राष्ट्रिय विमानस्थलका महाप्रबन्धक गोविन्द दाहालले बताउनुभयो ।

पाेखराः निर्माण कार्य अन्तिम चरणमा रहेको पोखरा क्षेत्रीय अन्तर्राष्ट्रिय विमानस्थलको शिलान्यास तत्कालीन प्रधानमन्त्री केपी शर्मा ओलीले २०७३ वैशाख १ गते गरेका थिए । साथै सो कार्यक्रममा नेपाल कम्युनिष्ट पार्टी माओवादीका अध्यक्ष पुष्पकमल दाहाल र पूर्वप्रधानमन्त्री झलनाथ खनालसमेत सहभागी थिए ।     शिलान्यासको १६ महिनापछि मात्रै काम सुरु भएको विमानस्थलको निर्माणकार्य हालसम्म ९४ प्रतिशत सकिएको छ ।  राष्ट्रिय गौरवको आयोजना अन्तर्गत निर्माणाधीन विमानस्थलको चिनियाँ कम्पनी सिएएमसीले २०७१ वैशाख २९ मा ठेक्का पाएसँगै निर्माण अघि बढेको हो ।    सम्पन्न हुन ६ प्रतिशत बाँकी रहँदै चीनका विदेशमन्त्री वाङ यीको नेपाल भ्रमणको अवसर पारेर प्रधानमन्त्री शेरबहादुर देउवाको रोहबरमा परराष्ट्रमन्त्री नारायण खड्कालाई विमानस्थलको चाबी हस्तान्तरण गरिसकिएको छ ।  चाबी हस्तान्तरण भएपनि तत्कालै विमानस्थल सञ्चालनमा आउन भने कठिन छ । नागरिक उड्डयन प्राधिकारणले विमानस्थलको मुख्य काम सकिएको बताउँदै सञ्चालन गर्न अझै चुनौती रहेको बताएका छन् । त्यसका लागि सम्बन्धित पक्षसँग समन्वय गर्न र अन्य काम सुरु गर्न बाँकी नै छ ।    भौतिक संरचनाको कार्य सकिएपनि उडानसँग प्रत्यक्ष सरोकार राख्ने रिठेपानी डाँडा कटान, ल्याण्डफिल्ड साइट (फोहोर व्यवस्थापन) र ढल तथा सिँचाई व्यवस्थापनको विषय मुख्य चुनौती रहेको नागरिक उड्डयन प्राधिकरणका महानिर्देशक प्रदिप अधिकारीले रहेको बताए । उल्लेखित विषय विमानस्थल सञ्चालनको पूर्वसर्त रहेको अधिकारी बताउँछन् । ‘आजसम्म विमानस्तलको मूख्य कामहरु सकिएको छ ।  तर रिठेपानी डाँडा कटानका लागि स्वीकृति लिने चरणमा छौं’ उनले भने ‘डाँडा कटान गरेपछि क्यालिब्रेसन फ्लाइट (यान्त्रिक परीक्षण उडान) गर्न सक्नेछौ ।’    महानिर्देशक अधिकारीले डाँडा कटानसँगै ल्याण्डफिल्ड साइटको व्यवस्थापन अपरिहार्य रहेको बताए । उनका अनुसार प्राधिकरणको क्षेत्र र दायरमा उक्त कामहरु पर्दैनन् । साथै, उल्लेखित काम सम्पन्न भएन भने विमानस्थल सञ्चालनमा आउँदैन । ‘ल्याण्डफिल्ड साइट नसारिएसम्म पोखरा विमानस्थल सञ्चालन हुन सक्दैन । अबको चार महिनासम्म ल्याण्डफिल्ड साइट सरेन भने निर्धारित अवधिभित्र विमानस्थल सञ्चालन हुँदैन’ उनले स्पष्ट पारे ।    ल्याण्डफिल्ड साइट किन सार्ने ? राष्ट्रिय गौरवको आयोजना अन्तर्गत पोखरामा निर्माणाधीन पोखरा क्षेत्रीय अन्तर्राष्ट्रिय विमानस्थलको सञ्चालनका लागि महानगरले व्यवस्थापन गर्दै आएको ल्याण्डफिल्ड साइट स्थानान्तरण गर्नुपर्ने देखिएको छ ।    विज्ञहरुका अनुसार विमानस्थल सञ्चालनका लागि पोखरा महानगरपालिका वडा नम्बर १४ बाट ल्याण्डफिल्ड साइट अन्यत्र लानुपर्छ । यदि सो ठाउँबाट ल्याण्डफिल्ड साइट सारिएन भने पोखरा क्षेत्रीय अन्तर्राष्ट्रिय विमानस्थल सञ्चालनमा आउन सक्दैन । किनभने धावनमार्ग र ल्याण्डफिल्ड साइट नजिकै छ । एउटै क्षेत्रमा विमानस्थल र ल्याण्डफिल्ड साइड रहेकाले रनवे र विमानस्थल क्षेत्रमा गिद्ध र चराहरुको बर्चस्व हुन्छ । प्राधिकरणका अनुसार ठूला आकारका चराचुरुङ्गीले उडानमा अवरोध गर्ने मात्र हैन दुर्घटनाको जोखिमसमेत बढाउँछन् ।    यसर्थ केही महिनाभित्रै ल्याण्डफिल्ड साइट सारिएन भने विमानस्थल सञ्चालन आउन असम्भव छ । महानिर्देशक अधिकारी भन्छन् ‘ल्याण्डफिल्ड साइट हटाउने काम विमानस्थल सञ्चालनको पूर्व शर्त हो ।’    ल्याण्डफिल्ड साइट सार्ला महानगर ? विमानस्थल सञ्चालनमा प्रत्यक्ष सरोकार राख्ने ल्याण्डफिल्ड साइट स्थानान्तरणको लागि महानगर लागिपरेको सरसफाई शाखाका प्रमुख कल्पना बरालले बताईन् । आगामी असारसम्म ल्याण्डफिल्ड साइट सार्न महानगरपालिका कसरत गरिरहेको बताउदै यसको छिनोफानो गर्न छलफलमा जुटिरहेको बराल बताउँछिन् ।    ‘हामी उहिल्यैदेखि अध्ययनमा लागिरहेको र जग्गा खोजिरहेको हो । एउटा जग्गाको बारेमा कार्यपालिकाको बैठक बसेर जग्गा अधिग्रहण गर्नेबारे निर्णय भएको छ, उनले भनिन्, ‘तीन महिनाभित्र त्यहाँबाट अन्यत्र लैजाने महानगरले तयारी गरेको छ ।’   महानगरपालिकका प्रवक्ता एवम् वडा ५ का अध्यक्ष धनबहादुर नेपालीले भने ल्याण्डफिल्ड व्यवस्थापन गर्न वैकल्पिक रुपमा वडा नम्बर ३३ को केही स्थानलाई चयन गरिएको बताए । सम्भावनामा वडा नम्बर ३३ को केही ठाउँहरु रहेको उनले जनाएका छन् । ‘कुमालटार र चिउरकोट भन्ने दुई स्थानलाई विकल्पकारुपमा राखेका छौं’ नेपालीले भने ‘प्राविधिकहरुले निरीक्षण गरेपछिँ मानवबस्ती भन्दा बाहिर घर र खानेपानीको मुहान नभएको स्थानमा सार्न सकिन्छ ।’   प्रवक्ता नेपालीले केही दिनमै प्राविधिक टोली स्थलगत अवलोकनका लागि जाने तयारीमा रहेको उल्लेख गर्दै फिल्ड भिजिटपछि बैठकले पारित गर्ने योजना रहेको बताउँछन् । ‘त्यसपछि प्लेन चलिहाल्छ’ नेपालीले ठोकुवा गरे ।  इआइए स्वीकृत भएपछि काटिन्छ ‘रिठेपानी डाँडा’   विमानस्थल सञ्चालनको लागि ल्याण्डफिल्ड साइट र ढल तथा सिँचाई व्यवस्थापनसँगै रिठेपानी डाँडा कटान पनि चुनौतीको विषय बनेको छ ।  पोखरा महानगरपालिका २६ मा पर्ने रिठेपानी डाँडा कटानमा अहिले व्यक्तिको जग्गा मात्रै काटिरहेको वडा अध्यक्ष नारायणप्रसाद बरालले बताए ।    ‘अहिले कटान भइरहेको व्यक्तिको जग्गा हो । अब बाँकी रहेको सार्वजनिक जग्गा हो’ अध्यक्ष बरालले भने, ‘वातावरण प्रभाव मुल्याङ्कनको काम अब टुङ्गिन लाग्यो होला । जग्गा कटानको सिफारिसपछि महानगरले स्वीकृति दिन्छ । तर अहिलेसम्म स्वीकृत गरेको छैन ।’   यता आयोजना प्रमुख विनेश मुनकर्मीले संघीय सरकारबाट इआइए स्वीकृत भएपश्चात मात्र डाँडा कटान सुरु हुने बताए । ‘अहिले इआइए स्वीकृत भएको छैन । त्यो स्वीकृत भएपछि काट्ने काम सुरु हुन्छ, उनले भने, ‘एक साइड काटिएको छ अब अर्काे साइड बाँकी छ ।’    सिँचाई व्यवस्थापन गर्न ४० करोडको प्रतिवेदन पेश जलस्रोत तथा सिँचाई विकास डिभिजन कार्यालय कास्कीका प्रमुख इन्जिनियर किरण आचार्यले निर्माणाधीन पोखरा क्षेत्रीय अन्तर्राष्ट्रिय विमानस्थल क्षेत्रको सिँचाई व्यवस्थापनका लागि करिब ४० करोडको अनुमानित प्रतिवेदन पेश गरेको बताए । उक्त प्रतिवेदन जलस्रोत मन्त्रालय, पर्यटन मन्त्रालयसागै प्रधानमन्त्री कार्यालयसम्म पेश गरिएको छ । उनले सिँचाई तथा नहर व्यवस्थापनको काम मन्त्रालयले नै रोकेको जानकारी दिए ।     ‘भौतिक मन्त्रालयले सिँचाई व्यवस्थापनको लागि सबै प्रतिवेदन तयार पार्न जिम्मा मलाई दिएको थियो । मैले सबै तयार पारेर दिएको अवस्था हो’ उनले भने, ‘सबै व्यवस्थापन गर्दा करिब ४० करोड रुपैयाँ लाग्छ भन्ने हिसाबले पेश गर्‍यौ  ।’ प्रतिवेदन पर्यटन मन्त्रालय, उर्जा मन्त्रालय हुदै प्रधानमन्त्री कार्यालयसम्म पुगेको उनले दाबी गरे । तर बजेट नपाउँदा काम नभएको आचार्यको भनाई छ ।    यद्यपि, यस विषयमा सम्बन्धित निकायले चासो नदिएको उनको बुझाई छ । ‘अदालतले यो नेपाल सरकारकै काम हो भनेर आदेश दिएको छ । हामीले यसरी बनाउँनुपर्छ भनेर सम्बन्धित निकायमा प्रतिवेदन पुर्‍याइसक्याै, गर्नुपर्ने पर्यटन मन्त्रालयले हो’ आचार्य भन्छन् ‘एयरपोर्ट निर्माण कम्पनी र  अरुलाई चाँसो नै छैन ।’    बाँकी रहेका काम सरकारले चाहेमात्रै हुने स्पष्ट पार्दै उनले भने ‘चाहेन भने सानोतिनो आयोजना राष्ट्रिय गौरवको आयोजनाले खाईदिन्छ ।’   लागत कति ? चीनको एक्जिम बैंकको ऋण तथा अनुदान सहयोगमा करिब २२ अर्ब रुपैयाँको लागतमा चिनियाँ निर्माण कम्पनी सिएएमसीले निर्माणको जिम्मा लिएर काम गरिरहेको छ ।   नागरिक उड्डयन प्राधिकरणका अनुसार सरकारले वि.सं. २०३२ सालमा ३ हजार १ सय रोपनी र निर्माणाधीन अवस्थामा बाँकी गरी हालसम्म कूल ३ हजार ८ सय ९९ रोपनी जग्गा अधिग्रहण गरिएको छ । अधिग्रहण गरिएको जग्गाको मुआब्जा वितरणमा मात्र ४ अर्ब ५० करोड रुपैयाँ खर्च हुनेछ ।   बन्दैछ ‘फोर–डी’ मोडलको विमानस्थल  एक्जिम बैंकको ऋण रकममध्ये ७५ प्रतिशत (बैंकको २ प्रतिशत ब्याजमा) र २५ प्रतिशत चीन सरकारको निब्र्याजी ऋण हो । इपिसी (इन्जिनियरिङ, प्रोक्योरमेन्ट र कन्ट्रक्सन) मोडलमा अन्तर्राष्ट्रिय नागरिक उड्डयन अर्गानाइजेसनको मापदण्ड अनुसार ‘फोर–डी’ विमानस्थल बन्न लागेको हो ।    यसमा बोइङ ७५७ र एयरबस ३२० जहाज अवतरण र उड्न सक्छन् । विमानस्थलको धावनमार्ग २ हजार ५ सय मिटर लम्बाइ र ४५ मिटर चौडाइको निर्माण भएको आयोजना प्रमुख ईन्जिनियर विनेश मुनकर्मीले बताए । उनका अनुसार टर्मिनल भवन, ट्याक्सी–वे, एप्रोन, पार्किङ, भौतिक संरचनाहरु, १४ मध्ये ६ वटामा सजावट, इक्विपमेन्ट जडान, प्यासेन्जर बोर्डिङ ब्रिज जडान भइसकेको छ भने अर्काे आउने क्रममा रहेको छ ।    प्रमुख मुनकर्मीले अब ६ प्रतिशत मात्रै काम बाँकी रहेको बताउदै भने, ‘अब डेकोरेसन, फिनिसिङ, ब्युटिफिकेसनको काम बाँकी छ । एउटा बोर्डिङ ब्रिज जडान भइसकेको छ भने अर्काे यही हप्ता आईपुग्छ ।’   नागरिक उड्डयन प्राधिकरणका अनुसार १० जुलाई २०२१ भित्र निर्माण सकेर नेपाललाई हस्तान्तरण गर्नुपर्ने सम्झौता गरिएपनि कोभिड–१९ को महामारीका कारण पोखरा क्षेत्रीय अन्तर्राष्ट्रिय विमानस्थल पुरा गर्ने नयाँ मिति यसै वर्षको असार मसान्तसम्म तोकिएको छ ।    विमानस्थल सञ्चालनपछि भारतको दिल्ली, हङकङ, चीनको बेइजिङ र सार्क राष्ट्रहरुमा पोखराको सिधा सम्पर्क हुनेछ ।   

काठमाडौं- राष्ट्रिय ध्वजावाहक नेपाल वायु सेवा निगम (नेपाल एयरलाइन्स)ले साउदी अरेबियाको रियादमा सिधा उडान सुरु गरेको छ । निगमको वाइड बडी ए ३३० जहाजले रियादमा शुभारम्भ उडान भरेको हो ।   उद्घाटन उडानमा विभिन्न मन्त्रालयका उच्च अधिकारी, निगमका कार्यकारी अध्यक्ष युवराज अधिकारीसहित विभिन्न विभागका प्रतिनिधि, व्यवसायीलगायत सहभागी छन् ।   निगमका अध्यक्ष अधिकारीले विविध बाधा अवरोधलाई पन्छाउँदै रियादमा ऐतिहासिक उडान सुरु गरिएको बताउनुभयो । राष्ट्रिय ध्वाजाबाहकको यो नयाँ गन्तव्यको सुरुआतका लागि सहयोग गर्ने सम्पूर्णमा विशेष आभार व्यक्त गर्दछु”, अध्यक्ष अधिकारीले भन्नुभयो ।   उहाँले संस्कृति, पर्यटन तथा नागरिक उड्डयनमन्त्रीको नेतृत्व र मन्त्रालयको टिम तथा नेपाल नागरिक उड्डयन प्राधिकरणको समन्वयमा रियाद उडान सञ्चालन गर्न सफल भएकोमा सबैप्रति आधार प्रकट गर्नुभयो । साथै उहाँले परराष्ट्र मन्त्रालयलगायत सबै शुभेच्छुक एवं सहयोगीप्रति धन्यवाद व्यक्त गर्नुभयो ।   निगमले हालै रियाद, दमाम र जेद्दामा उडानको अनुमति पाएको थियो । रियादस्थित नागरिक उड्डयन कार्यालयको जेनरल अथोरिटी अफ सिभिल एभिएसन्सले त्यहाँका तीनवटा सहर जेद्दा, दमाम र रियादमा दुईतर्फी उडानको अनुमति दिएको थियो । एकतर्फी ३७ हजार भाडा   काठमाडौँ–रियाद गन्तव्यका लागि एकतर्फी भाडादर रु ३७ हजार कायम गरिएको जनाइएको छ । निगमका प्रवक्ता अर्चना खड्काले हाललाई एकतर्फी भाडादर कायम गरिएको बताउनुभयो । निगमले साउदी अरेबिया उडानका लागि वाइडबडी र न्यारोबडी दुवै जहाजले उडान गर्नेगरी ‘स्लट’ पाएको छ ।   यो गन्तव्यको उडानमा निगमले सहुलियतपूर्ण भाडादर, यात्रुलाई सुविधा ‘इनफ्लाइट’ खाना तथा रियादबाट फर्कंदा यात्रुले ४० केजी लगेज सुविधा पाउनेछन् । काठमाडौँ–रियाद एकतर्फी उडान अवधि ६ घण्टा १५ मिनेट र रियाद-काठमाडौँ उडान अवधि चार घण्टा ५० मिनेटको हुने निगमले जनाएको छ ।   नेपाली कामदारको बाहुल्य रहेको मुलुक साउदी अरबको उडानले निगमलाई आर्थिकरूपमा लाभ हुनसक्ने अनुमान गरिएको छ । विभिन्न पेसा व्यवसायमा पनि साउदीका विभिन्न गन्तव्यमा नेपाली छन् । अन्य मुलुकबाट ट्रान्जिट भएर आउन पनि यात्रुलाई सहज हुने भएकाले यो गन्तव्य उपयोगी हुने विश्वास गरिएको छ । आठ देशका १० गन्तव्यमा उडान विस्तार नेपाली ध्वजावाहक वायुसेवा निगमको रियादको उडानसँगै अब आठ देशका १० गन्तव्यमा नियमित उडान हुने भएको छ । निगमले यसअघि भारतका तीनसहित सात देशका नौ गन्तव्यमा उडान भर्दै आएको थियो । निगमले भारतको नयाँदिल्ली, मुम्बई, बैंग्लोर, दुबई, दोहा, क्वालालम्पुर, हङकङ, बैङ्कक र जापानको नारितामा अन्तर्राष्ट्रिय उडान गर्दै आएको छ ।   देशको शान र पहिचान जोडिएको निगमको अन्तर्राष्ट्रिय गन्तव्यको उडानले कूटनीतिक सम्बन्ध विस्तार र बढीभन्दा बढी विदेशी पर्यटक भित्र्याउन राष्ट्रिय ध्वजावाहकको ऐतिहासिक भूमिका रहँदै आएको छ र अगामी दिनमा पनि यो कायमै रहने निगमको विश्वास छ । कार्यकारी अध्यक्ष अधिकारीले निगमको व्यवस्थापन सुधारदेखि सेवा सुदृढीकरण र बजार विस्तारमा निगम व्यवस्थापन अहोरात्र लागिपरेको बताउनुभयो । व्यवस्थापनको मेहनत, कर्मचारीको साथ र सहयोगले नै छोटो समयमा निगमभित्र धेरै सकारात्मक परिवर्तन गरिएको र यसलाई परिणाममुखी बनाउन निगम अग्रसर रहेको उहाँको भनाइ छ । अन्य काममा पनि निगमभित्रका कर्मचारीको सहयोग र तालुकदार मन्त्रालय र नियामक निकायसँगको समन्वयमा केही नतिजामुखी काम भएको पनि अध्यक्ष अधिकारीको जिकिर थियो ।-

कोभिड–१९ को सङ्क्रमण दिनप्रतिदिन सामान्य बन्दै गएपछि नेपाल भ्रमणका लागि आउने पर्यटकको सङ्ख्या दिनहुँ बढ्न थालेको छ । त्रिभुवन अन्तर्राष्ट्रिय विमानस्थलस्थित अध्यागमन विभागका महानिर्देशक नारायणप्रसाद भट्टराईका अनुसार नेपाल भ्रमणमा आउने विदेशी पर्यटकको सङ्ख्या दैनिक दुई हजार पुगेको छ । सन् २०२२ को अप्रिल १ देखि १० तारिखसम्मको तथ्याङ्क हेर्दा दैनिक लगभग दुई हजार विदेशी पर्यटक नेपाल आउने गरेको अध्यागमन विभागले जानकारी दिएको छ । विभागका अनुसार अप्रिल १ तारिखमा एकैदिन दुई हजार ५१३ विदेशी पर्यटक नेपाल आएका छन् । पछिल्लो समय नेपालमा कोरोना सङ्क्रमण दर करिब अन्त्य जस्तै भएकाले यहाँ भ्रमणका लागि पर्यटक आउनेक्रम एकाएक बढेको त्रिभुवन अन्तर्राष्ट्रिय विमानस्थलका प्रबन्धक प्रेमनाथ ठाकुरले बताउनुभयो । उहाँले भन्नुभयो, “कोरोना जोखिम शून्य जस्तै हुँदै गएको छ, अहिले पर्यटक आउनेक्रम बढेको छ, अझै पर्यटक आउनेक्रम बढ्नेछ ।” यसैगरी सन् २०२२ को जनवरीदेखि मार्चसम्ममा नेपालमा कूल ७८ हजार १८२ विदेशी पर्यटक नेपाल भ्रमणमा आएको अध्यागमन विभागले जनाएको छ । विभागले गरेको विश्लेषणअनुसार नेपाल भित्रिने पर्यटकको सङ्ख्यामा देखिएको बढोत्तरी हेर्दा कोभिङ–१९ को नयाँ भेरियन्ट नआए वा अन्य कुनै कारणले पर्यटक आगमन प्रभावित नभएमा नेपालमा पर्यटक आगमनका हिसाबले सन् २०२२ आशायुक्त रहनेछ । नेपाल भ्रमणमा आउने पर्यटकको सङ्ख्या दिनहुँ बढ्दै गएपछि उनीहरुको सहजताका लागि भन्दै त्रिभुवन अन्तर्राष्ट्रिय विमानस्थल अध्यागमन कार्यालयले विद्युतीय कारोबार झण्झटिलो भएको भन्दै पर्यटकलाई नगदै बोकेर आउन आग्रह गरेको छ । पर्यटकको सङ्ख्या बढ्दै गएको र विमानस्थलमा राखिएका विद्युतीय कारोबार गर्ने सफ्टवयरले काम नगर्दा विमानस्थल ओर्लिएपछि पाउने भिसा अर्थात् अनअराइभल भिसा लिने पर्यटकलाई भिसा शुल्क बुझाउन सजिलोका लागि भन्दै कार्यालयले २०० अमेरिकी डलर बराबरको विदेशी मुद्रा बोकेर आउन आग्रह गरेको हो ।

तनहुँको पर्यटकीय नगरी बन्दीपुरमा सञ्चालित सडक खाना महोत्सवमा करिब ५० हजार पर्यटकले अवलोकन गरेका छन् । नयाँ वर्षका अवसरमा तीन दिनसम्म सञ्चालन भएको महोत्सवका ५० हजार पर्यटक बन्दीपुर पुगेका हुन् । चैत ३० गतेदेखि सुरु महोत्सव शुक्रबार सकिएको छ । महोत्सव अवलोकनका लागि ५० हजार पर्यटक बन्दीपुर पुगे पनि बेलुका बास बस्ने पर्यटकको सङ्ख्या भने न्यून रहेको बन्दीपुर पर्यटन विकास समितिका अध्यक्ष किसन प्रधानले जानकारी दिनुभयो । “दिउँसो आउनेको सङ्ख्या अत्यधिक रह्यो, तीन दिनको अवधिमा बन्दीपुरमा पर्यटकको भीड रह्यो, बास बस्नेको सङ्ख्या भने कमै भयो”, प्रधानले भन्नुभयो । उहाँका अनुसार बास बस्ने पर्यटकको सङ्ख्या दैनिक दुई हजार रहेको थियो । बन्दीपुर पर्यटन विकास समिति, क्षेत्रीय होटल व्यवसायी सङ्घ बन्दीपुर र तनहुँ उद्योग वाणिज्य सङ्घ बन्दीपुरको संयुक्त आयोजनामा महोत्सव सञ्चालन गरिएको थियो । बन्दीपुरमा अहिले पर्यटकको उत्साहजनक आगमन नभए पनि नयाँ वर्षसँगै पर्यटकको आगमन वृद्धि हुनेमा व्यवसायी विश्वस्त छन् । सडक खाना महोत्सवमा स्थानीय चुड्का, कौरा, डोको, लाखे नाच प्रदर्शन गरिनुका साथै ‘दि इन्ट्रो व्याण्ड’ को प्रस्तुति रहेको थियो । बन्दीपुरमा होटल सङ्घसँग आबद्ध सानाठूला गरी ७७ होटल सञ्चालनमा छन् । बन्दीपुरमा ग्रिनपार्क, होटल दरबार हिमालय फेवा, गामघर, बोल्डइन, बन्दीपुर माउण्टेन रिसोर्ट, बन्दीपुर प्यालेस, मगर भिजेललगायत होटल सञ्चालनमा छन् । बन्दीपुरबाट अन्नपूर्ण, माछापुच्छे«, धौलागिरिलगायतका हिमशृङ्खला देखिन्छन् । भक्तपुरे शैलीमा निर्माण गरिएका घर, टुँडिखेल, थानीमाई, तीनधारा, रानिवन, रामकोट, सुनखरी, खड्देवी मन्दिर, विन्ध्यवासिनी मन्दिर, महालक्ष्मी मन्दिर, सूचना केन्द्रलगायतका स्थलमा आउने पर्यटकको आकर्षणको केन्द्रबिन्दु बन्ने गरेको छ । सदरमुकाम दमौलीदेखि १८ किलोमिटर डुम्रे हुँदै आठ किलोमिटरको उकालो यात्रा तय गरेपछि बन्दीपुर पुगिन्छ ।